1. Strukturell design
Kolvstruktur:
Kolvstrukturen i DMS-seriens kolvmotor är utsökt designad, och varje kolv är precisionsbearbetad och värmebehandlad för att säkerställa dess höga hållfasthet och slitstyrka. Kolvens huvud är utformat med en speciell tätningsstruktur, som effektivt kan förhindra hydrauloljeläckage samtidigt som den säkerställer stabil tätningsprestanda i högtrycksmiljöer. Kolvstången är gjord av höghållfast legeringsmaterial, som tål högfrekventa fram- och återgående rörelser och är inte benäget att utmattningsbrott. Utformningen av kolvkoppen tar också fullt hänsyn till vätskans dynamiska egenskaper för att optimera hydrauloljans flödesväg och minska energiförlusten.
Skivflödesfördelning:
Skivflödesfördelning är en av kärnteknologierna för kolvmotorer i DMS-serien. Den använder en uppsättning precisionsbearbetade ventilplattor för att uppnå exakt fördelning och återvinning av hydraulolja genom den relativa rörelsen av roterande och fasta plattor. Denna flödesfördelningsmetod förbättrar inte bara utnyttjandegraden av hydraulolja, utan minskar också avsevärt tryckförlusten och temperaturökningen hos vätskan under flödesprocessen. Samtidigt har flödesfördelningen av skivtyp också fördelarna med kompakt struktur och enkelt underhåll, vilket gör motorns totala prestanda mer överlägsen.
Radiellt arrangemang:
Kolvarna i DMS-seriens kolvmotor är anordnade på ett radiellt sätt. Denna design gör kraften mellan kolvarna mer enhetlig och minskar vibrationer och buller orsakade av ojämn kraft. Det radiella arrangemanget hjälper också till att förbättra motorns värmeavledningsprestanda, eftersom kolven genererar mycket värme under fram- och återgående rörelse, och det radiella arrangemanget kan göra det lättare att överföra värmen till motorhöljet och kyla det genom naturlig kylning eller tvingat kylning sätt att sprida ut sig. Denna design förlänger inte bara motorns livslängd utan förbättrar också dess arbetsstabilitet och tillförlitlighet.
Trycknivå:
DMS-seriens kolvmotor har en hög trycknivå, vilket är nyckeln till dess stabila drift under olika komplexa arbetsförhållanden. Ett högt tryck betyder att motorn tål högre drifttryck utan läckage eller skador. Detta beror på de höghållfasta materialen och precisionstätningsstrukturen som används inuti motorn. Samtidigt gör den höga trycknivån det möjligt för motorn att avge större vridmoment och kraft för att möta behoven för olika arbetsförhållanden med tung belastning och hög hastighet. Därför har DMS-seriens kolvmotorer använts i stor utsträckning inom gruvdrift, kranar, geologisk borrning och andra industrier.
Diverse tillbehör:
Utformningen av DMS-seriens kolvmotorer tar fullt ut hänsyn till användarnas olika behov och ger en mängd olika tillbehörsalternativ. Användare kan välja olika typer av ventiler och bromsar för att matcha motorn efter faktiska behov. Dessa tillbehör förbättrar inte bara flexibiliteten och anpassningsförmågan hos motorn, utan gör det också möjligt för motorn att prestera bättre under specifika arbetsförhållanden. Användare kan till exempel välja en ventil med överbelastningsskyddsfunktion för att förhindra skador på motorn vid överbelastning; eller välj en broms med nödbromsfunktion för att säkerställa att motorn kan stoppas snabbt i en nödsituation. Denna mångsidiga tillbehörsdesign gör DMS-seriens kolvmotor till en kraftfull och allmänt använd hydraulisk kraftutrustning.
Arbetsprincipen för den hydrauliska kolvmotorn är huvudsakligen baserad på Pascals princip och den grundläggande principen för hydraulisk transmission. När högtryckshydraulolja kommer in i motorn genom oljeinloppet, kommer den att verka på kolvens ändyta för att generera en enorm dragkraft. Denna dragkraft överförs till den utgående axeln genom kolvstången, vilket gör att den utgående axeln börjar rotera. Under rotationsprocessen kommer kolven kontinuerligt att röra sig från högtrycksområdet till lågtrycksområdet, och i processen kommer den hydrauliska energin att omvandlas till mekanisk energi och utmatas till den externa belastningen. Samtidigt, när kolven rör sig fram och tillbaka, kommer den komprimerade hydrauloljan att matas ut från motorn genom oljeavtappningsporten och återföras till hydraulsystemet för återvinning.
Närmare bestämt, när hydraulolja kommer in i motorn, kommer den först att träffa kolvens huvud och trycka den bakåt (det vill säga bort från oljeinloppet). Vid denna tidpunkt kommer stavdelen av kolven att röra sig i förhållande till den del som är ansluten till den utgående axeln och driva den utgående axeln att rotera. När kolven fortsätter att röra sig bakåt och gradvis närmar sig lågtrycksområdet, kommer tryckkraften som den tar emot gradvis att minska tills den når noll. Sedan på grund av hydrauloljans fluiditet och tröghet kommer kolven att börja röra sig framåt (det vill säga i riktning mot oljeinloppet) och påverkas av hydrauloljan igen. Under denna process kommer kolven att fortsätta att röra sig fram och tillbaka och driva den utgående axeln för att kontinuerligt rotera för att uppnå kontinuerlig uteffekt.
Det bör noteras att tätningsstrukturen inuti motorn spelar en viktig roll under hela arbetsprocessen. Det måste effektivt kunna förhindra läckage av hydraulolja och inträngning av externa föroreningar för att säkerställa normal drift och stabil prestanda hos motorn. Samtidigt måste motorns smörjsystem också hållas i gott skick för att ge tillräcklig smörjning och kylning för att minska slitaget och förlänga livslängden.
