DMS08 Låghastighet högt vridmoment kolvmotor

Varför kan DMS08 Low Speed ​​​​High Torque Kolvmotor ha hög hastighet och lågt vridmoment?

1. Innovation i designkoncept
Låghastighets- och högvridmomentegenskaperna hos DMS08 låghastighetsmotor med högt vridmoment
kommer först från innovationen av dess designkoncept. Traditionella motorer kör ofta höga hastigheter i utbyte mot högre effekt. I vissa specifika tillämpningsscenarier, såsom tunga maskiner, precisionsbearbetningsutrustning och tillfällen som kräver stark dragkraft, är låghastighetsmotorer med högt vridmoment mer lämpliga. Baserat på denna efterfrågan, uppnår DMS08 stabil och stark vridmoment vid en lägre hastighet genom att optimera viktiga designelement som kolvslag, cylinderlayout och transmissionsmekanism.

2. Utsökt koordination mellan kolv och cylinder
Kärnan i DMS08 kolvmotorn ligger i den utsökta koordinationen mellan dess kolv och cylinder. Genom att öka kolvdiametern och slaglängden genererar varje arbetscykel större dragkraft, som sedan omvandlas till större vridmoment. Utformningen av cylindern tar också fullt hänsyn till principerna för vätskemekanik för att säkerställa att hydrauloljan flyter smidigt i cylindern, minskar energiförlusten och förbättrar transmissionens effektivitet. Kolven och cylindern är gjorda av slitstarka material med hög hållfasthet, vilket inte bara förlänger motorns livslängd utan också säkerställer stabiliteten för långvarig drift.

4. Synergi av hydraulsystem
Den låga hastigheten och höga vridmomentprestandan hos DMS08 kolvmotor är också oskiljaktig från synergin i hydraulsystemet. Hydraulsystemet ger en stabil och justerbar drivkraft för kolvmotorn genom att kontrollera flödet och trycket på hydrauloljan. I konstruktionen av DMS08 antar det hydrauliska systemet avancerad styrteknik och effektiva pumpar, ventiler och andra komponenter för att säkerställa att motorn kan ge lämpligt kraftstöd under olika arbetsförhållanden. Genom att optimera layouten och parameterinställningarna för hydrauliska kretsar kan energiförlusten minskas ytterligare, transmissionseffektiviteten kan förbättras och motorns låghastighets- och högvridmomentprestanda kan förbättras.